近日，新动力车圈透顶慷慨！理思汽车CEO李思公建筑文重磅发声，直言当下通用GPU芯片架构还是跟不上AI汽车时间，必须透顶变革。同期正面扞拒全网质疑：理思自研芯片不是跟风烧钱、不是炒作噱头，而是逼不得已的底层解围！一番硬核言论陡然刷屏汽车圈、科技圈，#李思谈车企自研芯片#话题火速冲上热搜，激发上亿车主、行业从业者热议。

最近一段时候，理思汽车自研芯片一直饱受争议。许多业内同业、网友冷落质疑：当今市面上有英伟达、高通等锻练车企芯片，费钱采购省事又宽解，理思为什么非要砸钱、耗东谈主力自研芯片？熟谙奢靡资金、盲目跟风。以致有东谈主吐槽，车企造芯片等于为了举高股价、包装科技东谈主设。

靠近狂风暴雨的质疑，李思不再委婉含蓄，奏凯公建筑文摊牌，直白谈出行业痛点与理思造车贪念。他明确暗示：车企自研芯片，不是为了炫技，不是为了确认时刻实力，而是为了让AI真实在物理全国跑起来。当前市面上通用供应商芯片，存在无法攻克的时刻瓶颈，根底恬逸不了畴昔智能汽车的AI进化需求。

许多昔时车主看不懂：当今的芯片好好的，为什么一定要改架构？我用大口语给人人讲透。

当前绝大多数车企使用的齐是传统通用GPU芯片，这种芯片最大的弱点等于算力奢靡、反应滞后。传统架构就像旧式活水线，数据列队恭候解决，缱绻单位频频闲置，算力诓骗率极低。放到汽车上最直不雅的感受：复杂路况卡顿、智能驾驶反应慢、大模子车载AI延伸高。

而当今汽车行业还是进入AI智能爆发时间，不再是单纯拼续航、拼内饰。畴昔的智能汽车，需要及时解决路况、东谈主车交互、车载大模子、全车智能感知海量数据。传统芯片架构跟不上AI迭代速率，这亦然李思坚韧要变革芯片架构的中枢原因。

这次理思推出的马赫M100自研芯片，等于架构变革的制品。它废弃行业通用的GPU道路，选定全球首创数据流架构，畸形为车载AI而生。左证官方实测数据，选定台积电5nm工艺的马赫M100，单颗芯片算力达到1280TOPS，灵验算力是英伟达Thor-U的3倍，数据随到随解决，莫得恭候空耗，反应速率压缩至200-300毫秒，齐备适配极点复杂路况。

很少有东谈主知谈，这块芯片贫乏细腻。理思组建了200东谈主专科芯片研发团队，不折不扣整整四年，莫得骄横宣传、莫得盲目造势，默然打磨底层架构。业内东谈主士爆料，四年研发期间，理思干涉巨额研发资金，滚球app(中国)官网下载半途数次遭受时刻瓶颈，咬牙对峙从未废弃，只为冲破外企高端车载芯片摆布姿色。

李思在文中剖析了永恒布局：智能汽车竞争下半场，拼的不是外壳、不是大屏，而是芯片、操作系统、车载大模子三大底层时刻。要是底层芯片被外洋厂商卡脖子，车企持久只可作念拼装厂，莫得中枢讲话权。理思对峙自研，等于要打造全链条自主可控时刻体系，从芯片到软件、从算法到坐褥，一谈掌捏在我方手中。

放眼总计新动力行业，如今越来越多车企入局自研芯片。比亚迪、蔚来、小鹏纷纷加码底层时刻，但仍有巨额车企遴荐外购芯片、走捷径。两类发展道路，也让行业分化愈发彰着。

补助李思的网友直言：“国产车企就该有这种节气，拒却被外企拿捏，自研芯片天然烧钱，但永恒来看齐备合算！”“开过理思就知谈，智能交互顺滑度远超同级，这等于自研芯片的上风”。

也有感性网友冷落担忧：芯片行业烧钱速率恐怖，迭代极快，理思能否持久扛住高额研发资本？昔时车企盲目自研，会不会终末焉知非福、连累整车业务？还有车主吐槽，自研芯片最终资本会不会转嫁到花费者身上，导致购车价钱飞腾？

针对资本与用户费神，理思官方给出气魄：自研的最终指标是镌汰持久综结伙本，开脱高价外购芯片的被迫场面，畴昔把时刻红利回馈给车主，不会盲目举高售价。全新一代理思L9，将开拔点搭载双颗马赫M100芯片，总算力高达2560TOPS，亦然这款自研芯片的初次量产装车。

业内资深分析师点评：李思这次发声，不啻是为理思自研芯片正名，更是给总计行业敲响警钟。AI时间到来，传统芯片架构注定淘汰，车企必须掌捏底层中枢时刻，单纯依靠外购芯片的车企，畴昔3-5年好像率会被行业洗牌淘汰。

在国产新动力内卷严重、多数车企只会降价内卷确当下，理思对峙深耕底层时刻、重金死磕自研芯片，这份克制与远见在行业内实属贫乏。从持久来看，汽车智能化竞争早已拉开序幕滚球app(中国)官网下载，芯片等于兵家必争之地，谁掌捏芯片架构，谁就掌捏畴昔智能汽车的讲话权。